美國的“艾文”號
深海潛水調查船
美國海軍的“艾文（Aivin）”號深海潛水調查船1965年7月下水，其壓力殼體采用34mm高強鋼Hy-100板制造，而高壓容器和構架則是鋁合金的，可潛深度1830m，它是一條用母船搭載的高性能自潛水調查船，載于專用專援母船“盧勒”（Lulu）號上。“艾文”號調查船還配備有4個鈦合金浮力球，1968年，“艾文”號因事故沉沒后，1969年-1973年，用Ti-6Al-2Nb-1Ta-0.8Mn鈦合金重造了“艾文”號，殼體改用近α型4.9mm鈦合金板制造，外徑2.1m。球形殼體由兩個熱壓半球氬弧焊接而成。浮力球Ti-6Al-4V ELI合金制造，外徑610mm，壁厚10mm，外部構架為工業純鈦型材氬弧焊的，還用了一些Ti-3Al-2.5V合金無縫管。“艾文”號潛水深度由過去的1830m上升到3600m。1982年，美國把上世紀60年代造的2000m級的“海崖”號（Seacliff）改造為6100m深潛器，其耐壓殼體也是用Ti-6Al-2Nb-1Ta-0.8Mn鈦合金打造的。
日本“Shinkai 2000”號調查船
日本“Shinkai 2000”號深潛船屬日本科學技術廳，交海洋科學技術中心使用，三菱重工業公司神戶造船廠建造，1981年下水，用于海洋資源調查和科學考察，是一條由母船“夏島”號搭載的自潛式調查船，可下潛2000m。在直徑2.2m的球形耐壓艙內，可乘坐正副操控員各1名，觀察者1名。耐壓艙前方裝有進行精細觀察和取樣的窺視孔、水中投光器、水中電視攝相機、機械手、取樣容器等。一次標準調查時間為8h，因為艙內的空氣凈化等維持生命的裝置僅能提供8h。潛航動力來自高能量密度的Ag-Zn二次電池。該船裝于母船上，而且小巧輕量化，以達到機動靈活。日本還制造了10000m級無人深海調查船。
法國國家海洋開發中心研制的6000m級深水調查船“SM97”號的耐壓殼體也是用Ti-6AI-4V ELI合金制造的。
中國“奮斗者”號
勇闖深海10909m
建設科技強國是中華民族的偉大夢想，也是廣大科技人員孜孜以求終生的奮斗目標，一代代科技人員風雨兼程，砥礪前行，以滿腔熱情奉獻聰明才智與心血，寫就了一篇又一篇攀登科技高峰的動人篇章。“奮斗者”號勇闖太平洋西北部的馬里亞納海溝，于2020年11月10日8時12分下潛10909m到達底部，實現了進入萬米洋底的世界壯舉，圓滿完成了“奮斗者”號萬米級載人深潛試驗。
“奮斗者”號是萬米級全海深載人潛水器，不僅要實現全海深進入，還要成為重要的科考平臺，可乘載3人，是“十三五”期間的國之重器，必須在2020年完成，載人艙是全鈦合金的，鈦合金由中國科學院沈陽金屬研究所（以下簡稱“金屬所”）研發，艙的設計與制造由中科院沈陽自動化研究所、中國船舶集團第725研究所（以下簡稱“725所”）負責，鈦合金材料生產由金屬所牽頭，同寶鈦集團股份有限公司、725所聯合攻關。各單位突破自我、精誠合作，按時、保質、保量完成了任務，在鈦合金錠質量、板材寬度與厚度等技術指標均打破國內紀錄，電子束焊接技術世界領先，并研發出有自主知識產權的Ti62A合金。
Ti62A合金在華夏大地面世
“奮斗者”號載人艙搭載3人，下潛萬米，需要承受110MPa的水壓，相當于2000頭大象同時踩在一個成年人背上，因此，研發能承受這么大壓力的鈦合金絕非易事，而且，中國的一些鈦合金研究單位及金屬所鈦合金研究部的工作多集中在航空航天領域，幾乎沒有涉及海洋工程，這項工作“前無古人”。國外的經驗也少，僅美國的雙人鈦合金艙下潛過萬米。3人艙比2人艙大，對材料性能要求也更高。近30年來，世界上幾乎全部深潛器載人艙都是用Ti-6AI-4V合金制造的，它有中等強度和高的韌性，是一種很成熟的鈦合金。但金屬所楊銳團隊通過多方計算的結論是，對建造承受萬米深度海水壓力的3人球艙來說，Ti-6Al-4V合金的強度是不夠的，于是他們放棄了Ti-6Al-4V合金，轉而研發韌性與Ti-6Al-4V合金相當的Ti 62222合金，這是一個美國合金，成型于上世紀80年代，但由于存在一些難以克服的缺陷，便不再使用了。金屬所曾對此合金做過15年的研究，對它的方方面面了如指掌，于是，研究團隊在Ti 62222合金基礎上，淘汰了合金原有的1-2個合金化元素，換上了新的合金化元素，從而，中國原創的Ti62A合金誕生了。
通常，合金的強度與韌性是冤家對頭，呈倒置關系，要研發一種既有高的強度又有不錯韌性的合金絕非易事，可是，楊銳團隊研發的Ti62A就是這樣的一個兩全其美的鈦合金，中國原創的新型鈦合金在金屬所誕生了。“奮斗者”號可在太平洋最深處馬里亞納海溝自由行動、采樣與調查，中國的又一個世界第一將永載世界海洋開發史冊。
Ti62A合金的韌性和可焊性與Ti-6AI-4V合金的相當，強度提高20%。Ti62A合金最大厚度寬幅板材的顯微組織呈復合片層狀，這是中國首創，這種顯微組織的制備是團隊中的馬英杰研究員實現的，正是因為Ti62A合金寬厚板有了這種顯微組織，用它焊接的3人承裁“奮斗者”號殼體才有了如下的性能：與傳統組織的材料相比，強度提高5%，塑性提高15%，斷裂韌性提高10%，裂紋擴展速率卻只有傳統顯微組織材料的1/5-1/2，下降的幅度十分驚人。
2020年11月28日，完成萬米下潛突破的“奮斗者”號返航，證明了金屬所研發的Ti62A鈦合金的優越性。
