從一家房地產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)航材高科技領(lǐng)域，14年時間，陜西天成航空材料有限公司一躍成為綜合實力位居國內(nèi)鈦行業(yè)前列的國家級“專精特新”小巨人，屢解“卡脖子”難題。

鈦合金材料堪稱航空航天器中的“精糧和鈣片”。可自20世紀(jì)80年代以來，我國在急需的TC4領(lǐng)域，產(chǎn)品一直嚴(yán)重依賴進(jìn)口。2007年，天成航材從零起步，幾年下來，過億資金打了水漂，企業(yè)負(fù)債累累，成果遙遙無期。隨著車偉海外學(xué)成歸來擔(dān)任總經(jīng)理，天成航材以全新的國際視野，緊抓引進(jìn)人才的“牛鼻子”，聯(lián)合德國、美國、烏克蘭、奧地利等國際一流公司院所及中科院金屬研究所師昌緒先進(jìn)材料創(chuàng)新中心，組建起產(chǎn)學(xué)研一體化團(tuán)隊，一舉攻克36個主要設(shè)備和66種核心工藝難關(guān)，投資12.8億元，啟動了1萬噸航空用鈦合金項目。自主研發(fā)、設(shè)計出了我國首條航空級鈦合金棒線材生產(chǎn)線，徹底解決了這一困擾中國航空業(yè)近半個世紀(jì)的“卡脖子”難題，實現(xiàn)了航空緊固件用鈦合金的“進(jìn)口替代”，并成為全球第三家、國內(nèi)第一家擁有此項制備技術(shù)的公司。

航空發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的心臟，同一時代不同型號的發(fā)動機(jī)壽命差距最高可達(dá)數(shù)千小時，起決定作用的就是材料。天成航材從材料基因?qū)W出發(fā)，對材料晶界取向、加載方向等影響疲勞、蠕變的因素進(jìn)行模擬計算，探索出了發(fā)動機(jī)葉片用鈦合金的核心工藝，貫通世界最大的特種金屬棒材生產(chǎn)線，成功研發(fā)出我國第一根直徑25mm的超細(xì)晶葉片用TC11鈦棒，從材料端全方位滿足了未來航空發(fā)動機(jī)大推力、遠(yuǎn)航程、久航時的迫切需求。

這家畝投資強(qiáng)度超500萬、畝稅收24萬，已取得百余項專利和成果的民營企業(yè)，始終以創(chuàng)新為動力、人才為支撐，瞄準(zhǔn)焦點、難點問題，產(chǎn)學(xué)研一體推進(jìn)，針對航空航天關(guān)鍵應(yīng)用需求，在材料端不斷創(chuàng)新突破，實現(xiàn)了中國鈦產(chǎn)業(yè)從跟跑、并跑再到領(lǐng)跑的大跨越。

中科院院士曹春曉認(rèn)為：“天成航材‘以軋代鍛、鍛軋結(jié)合’的生產(chǎn)工藝，為飛機(jī)結(jié)構(gòu)件和發(fā)動機(jī)盤、軸件制造提供了全新解決方案，是對鈦合金制備的革命性創(chuàng)新。”